无人机正在迅速改变信息格局，有可能成为自手机以来最具颠覆性的技术。它们是真正的机器人，由人类主人负责执行各种类型的任务，而这些任务原本太过困难、危险或成本高昂。
无人机可用于各种任务。但无论是用于在高尔夫球场上寻找马唐草、为保险公司创建屋顶损坏报告，还是在树林中寻找迷路的露营者，所有无人机应用都具有一个共同点，那就是地理。它们的工作就是在空间领域工作，既可以导航，也可以用照片和视频收集信息——本质上是从宏观和微观两个层面捕捉我们的世界。
为了解答您所有与无人机相关的问题， GovLoop 和 Esri 举办了一次聚会，重点讨论了机构如何充分利用无人机以及他们通过 ArcGIS 平台收集的图像。ArcGIS 技术将无人机的强大功能与 GIS 的强大功能相结合，将遥感内容转化为可操作的信息。
无人机时代
Esri 产品工程师 Gerry Kinn 表示：“未来五年，无人机将呈现爆炸式增长。随着未来五到十年无人机平台的稳定，无人机的成本将会下降。”
即使市场尚未稳定，早期商用无人机的采用者仍希望通过向联邦航空管理局 (FAA) 申请豁免来合法飞行。FAA 在 2014 年收到了 1,125 份申请，截至 2015 年 11 月 10 日，共收到约 6,500 份申请。其中 2,256 份申请获得批准。
在法规范围内工作
您可能想知道为什么商用无人机的飞行员需要向 FAA 申请豁免——原因是无人机被 台湾电话号码开头 视为注册商用飞机。基本上，商用无人机必须遵守与客机相同的规则和法规。但由于无人机没有乘客、燃料或驾驶舱飞行员，因此必须申请豁免。“基本上，我们的工作是确定由于无人机的性质而无法满足的部分，”Navigator CS 总裁 Paul Beckwith 说道。
但令人惊讶的是！豁免可能非常严格。FAA 对无人机有以下要求：
无人机重量必须小于 55 磅
一名持有执照的飞行员和一名目视观察员（两人）
仅限白天航班
飞行过程中始终保持视线
最大高度：400 英尺，标准 COA 为 200 英尺
禁止在距离设有控制塔的机场 5 海里范围内飞行（其他机场 5 海里范围内更少）
禁止在 NOTAM 限制区、国家公园、军事和联邦设施等区域飞行
获得飞行路线 500 英尺范围内业主和相邻业主的许可
参加者许可
采取避让措施
如有安全风险，停止飞行
飞行员还必须向联邦航空管理局记录每条飞行路线并提交月度报告，这对政府机构来说可能很麻烦。贝克维斯和他的团队目前正在为建筑公司驾驶无人机。他们使用无人机检查建筑物、屋顶和损坏情况，而不必让工人上起重机或处于危险位置。
但一旦飞上天空，无人机就能产生巨大的影响。例如，Esri 使用无人机及其生成的图像与 ArcGIS 平台叠加，创建了一个动态地图集。动态地图集是全球数千名用户创建的数千张地图的集合。它是对人、地点以及影响它们的交叉点的探索。