адмирал сэр Роджер Киз
Posted: Thu Jul 10, 2025 4:31 am
3 июля 1940 года Королевский флот атаковал французский флот, стоявший на якоре в портах Оран и Мерс-эль-Кебир. Это был акт мести, нападение, не имевшее стратегического значения. Черчилль утверждал, что французский флот представляет серьёзную угрозу для Англии, если прорвётся в Атлантику. Но для этого французам пришлось бы пройти через Гибралтар или Суэцкий канал. Французские линкоры «Бретань», «Прованс» и «Дюнкерк» были потоплены или серьёзно повреждены. Несколько подводных лодок, эсминцев и других кораблей были систематически уничтожены, в результате чего погибло 1267 французских моряков. 8 июля линкор «Ришелье», стоявший на якоре в порту Дакар, был торпедирован. Это ознаменовало конец величайшей «победы» Королевского флота.
Первая фаза «Битвы за Британию» Черчилля зарубежные данные началась с атак Люфтваффе на английские суда в Ла-Манше. Они дали Черчиллю возможность объявить о своем пророчестве о надвигающейся «Битве за Британию». Отсюда и его оправдание для отзыва своих истребителей из боевых действий во Франции. Черчилль хотел спровоцировать Гитлера; он хотел показать ему, что «Британия все еще правит волнами», и особенно Ла-Маншем. С этой целью он настаивал на том, чтобы Лондон оставался главным портом Англии и, следовательно, военной целью.
Первый морской лорд, и маршал авиации сэр Хью Даудинг указали Черчиллю, что нет ни экономического, ни стратегического преимущества в перевозке угля и других насыпных грузов через Ла-Манш и что этого можно было бы достичь гораздо эффективнее по железной дороге. Но Черчилль, который, как обычно, не заботился ни о человеческой жизни, ни о советах других, сделал «вопросом престижа» то, чтобы угольным и другим грузовым судам было разрешено проходить через Ла-Манш, даже если они были пустыми. Даудинг был в ярости от этого абсурдного требования, чтобы его истребители были потрачены на обеспечение безопасности пустых угольных барж вместо защиты заводов и городов. Он заявил, что его пилоты и самолеты слишком ценны и слишком редки, чтобы тратить их на пропаганду СМИ и «престиж». Этими заявлениями Даудинг подписал себе смертный приговор, как и многие другие, кто осмелился противоречить Черчиллю.
Первая фаза «Битвы за Британию» Черчилля зарубежные данные началась с атак Люфтваффе на английские суда в Ла-Манше. Они дали Черчиллю возможность объявить о своем пророчестве о надвигающейся «Битве за Британию». Отсюда и его оправдание для отзыва своих истребителей из боевых действий во Франции. Черчилль хотел спровоцировать Гитлера; он хотел показать ему, что «Британия все еще правит волнами», и особенно Ла-Маншем. С этой целью он настаивал на том, чтобы Лондон оставался главным портом Англии и, следовательно, военной целью.
Первый морской лорд, и маршал авиации сэр Хью Даудинг указали Черчиллю, что нет ни экономического, ни стратегического преимущества в перевозке угля и других насыпных грузов через Ла-Манш и что этого можно было бы достичь гораздо эффективнее по железной дороге. Но Черчилль, который, как обычно, не заботился ни о человеческой жизни, ни о советах других, сделал «вопросом престижа» то, чтобы угольным и другим грузовым судам было разрешено проходить через Ла-Манш, даже если они были пустыми. Даудинг был в ярости от этого абсурдного требования, чтобы его истребители были потрачены на обеспечение безопасности пустых угольных барж вместо защиты заводов и городов. Он заявил, что его пилоты и самолеты слишком ценны и слишком редки, чтобы тратить их на пропаганду СМИ и «престиж». Этими заявлениями Даудинг подписал себе смертный приговор, как и многие другие, кто осмелился противоречить Черчиллю.